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民众于板南线西门站、台北车站等站搭乘捷运时,不难发现柱子上贴有“纳莉台风淹水高度”的标示,这场前所未有的水灾,对于台北捷运公司而言,至今仍是相当难忘。“没有亲身经历,你不知道水到底淹了多高,昆阳站到西门站全部被淹!”捷运公司员工想起这次灾害,仍心有余悸。

扬子晚报报道,北京市中银(南京)律师事务所周健律师认为,首先告知书必须在乘客乘坐飞机前签订,告知旅客可能发生的风险,降低自身责任。但当时深航发生长时间延误,已经处于违约状态,还要求本就处于弱势的乘客签订《告知书》,属于单方面变更合同要求。从法律角度来说,这个合同是无效的。其次深航作为强势一方,在旅客没法对自己身体是否适航做出评估的情况下,签订《告知书》,从“显失公平”的角度来说,这个合同也是无效的。

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